핵심 개념 정리
교통기사 핵심 개념 정리
교통기사 필기 핵심 개념 427개를 과목별로 모았습니다. 개념마다 뜻·예제·대표 기출을 함께 봅니다.
이렇게 보세요
과목 순서는 출제기준의 차례를 따릅니다. 같은 과목 안에서도 출제기준의 주요항목 순서대로 놓았습니다. 위에서부터 읽으면 시험 범위를 출제기준 차례대로 따라갈 수 있습니다. 개념 쪽을 열면 그 개념의 뜻과 예제, 자주 묻는 물음을 보고 바로 문제를 풀어 볼 수 있습니다.
교통계획 (87)
도시교통의 특성
- 교통의 개념 — 통행·3대 요소·기능
- 교통의 의의 — 교통의 기능과 통행
- 교통의 기능 — 이동성·비용 절감
- 도시교통의 특성 — 통행과 기능
- 교통의 3대 요소 — 주체·수단·시설
- 공공서비스로서의 교통 — 이동성·공공성
- 통행의 개념 및 목적 — 통행 정의와 기능을 설명한다
- 공간적 분류 — 도시교통과 지역교통의 범위와 특성
- 도시교통수단의 분류 — 통행수·용량·간격
- 교통체계의 개념 — 노드와 링크
- 교통의 분석 방법 — 노드·링크·피기백·국가교통 분류
- 도로의 기능별 분류 — 주간선·집산·보조간선의 역할
- 도로의 규모별 분류 — 주간선·보조간선·광로 기준
- 도시구조와 교통체계 — 도시교통의 특성
- 교통시설공급 — 통행·존·승용차환산계수
- 교통시설의 운영관리 — 교통존·PCE·도로용량
- 교통계획 및 행정 — PCE·도시교통 특성·교통존 설정
- 대중교통체계 — 도시교통의 특성과 공공개입
- 교통계획의 개념 — 장기·단기·계획단계
- 교통계획과정의 유형 — 장기·단기 구분과 계획단계
- 교통정책의 목표와 수단 — 정책의 상위목표와 계획수단 구분
교통수요 예측
- 조사내용 및 조사 방법 — SP·RP·지구·선 기반 조사 방법
- 도시교통 현황과 특성 조사 — 폐쇄선·스크린 라인·차량번호판 조사
- 사람통행실태조사 — 스크린라인·전수화
- 시외 유출입 통행실태조사 — 표본수·스크린라인·번호판조사
- 전수화과정 — 표본 전수화 O-D표와 신뢰성 검증
- 화물교통조사 — 조사대상·조사항목·조사기법
- 대중교통조사 — O&D·스크린라인·상시조사
- 교통사고조사 — 폐쇄선과 O-D조사
- 교통수요의 개념 — 수요탄력성과 교차탄력성
- 통행의 구성요소 — 통행 성질과 탄력성 등
- 수요추정기법의 유형 — 과거추세 연장법과 분류·속도·가정기반
- 통행발생 — 카테고리법과 평균인자 모형
- 교통수단선택 — 4단계 교통수요예측의 3단계
- 개별행태모형의 개념 — 개인 선택·비집계 모형
- 개별행태모형의 활용 방법 — 확률적 선택과 통행특성
대중교통체계
- 대중교통의 개념 — 대량성·정시성·노선망 특성
- 대중교통수요 추정모형 — 대중교통의 특성·수요요인
- 대중교통의 비용 및 효율성 — 요금구조와 혼잡률
- 대중교통수단의 선택 — 정시성·기능·유연성
- 대중교통 요금정책 — 요금구조와 혼잡률
- 버스공급기준 — 대중교통의 기능과 노선망 특성
- 버스운영체계의 개요 — 배차·차량규모·환승제도
- 버스교통의 문제점과 대책 — 배차·공동배차·요금제
- 버스노선망 계획 — 버스운영체계
- 버스 우선처리 — 전용도로·요금구조·수송능력
- 버스 운행방식의 개선 — 배차간격·차량규모·동시환승
- 기타 개선대책 — 공동배차·배차간격·요금구조
- 도시철도의 특성 — 경전철과 중량전철의 차이
- 도시철도 노선계획 — 경전철·수송용량·승강장형태
- 도시철도 운영비용 — 경전철 특성·차량 산정·승강장 형태
- 버스와의 연계 — 경전철(LRT) 특성과 수송용량 산정
- 신 교통 시스템 — 경전철·모노레일·수송용량
교통계획의 평가
- 교통정책 대안의 평가과정 — 대안작성·영향분석·경제성평가
- 경제성 분석시 고려할 요소 — B/C·할인율·기회비용
- 경제성 분석기법 — NPV·IRR·B/C의 개념 구별
- 비용?효과분석법 — 경제성 평가 지표와 분류
- 다판단기준 평가방법 — 다기준 의사결정과 AHP
- 교통계획의 평가 — 경제성 지표와 비교 방법
- 평가기법의 선정 — 경제성 지표와 의사결정기법
주차 및 보행 교통계획
- 주차의 개념 — 원단위법·P요소법
- 주차수요추정 — P요소법과 주요 추정법
- 주차장 정비계획 — 주차수요 추정과 탄력성
- 주차 문제 — P요소법과 수요계산
- 주차개선대책 — 주차수요 추정과 방법
- 보행교통계획과정 — 보행류율과 효과척도 구분
- 도심지 보행교통의 문제 — 류율·속도·밀도·서비스 수준
- 보행속도와 밀도 — 보행류율의 기본 관계
- 보행자 서비스 수준 — 보행밀도·점유공간·류율 관계와 LOS 등급
- 도시 보행공간의 설계기준 — 보행교통량·서비스수준·주차수요
- 교통약자의 이동 편의 — 보행 지표와 시설 기준
장단기 교통계획
- 분야별 교통 시설 계획 — 시설별 계획과 가로망계획
- 교통체계 관리기법의 특성 — TSM의 특징과 분류
- 교통체계 관리기법의 유형 — TSM·STM·교통정온화
- 교통수요관리의 개념과 목적 — 수단전환·수요억제·TSM 구분
- 교통수요 관리기법 고찰 — TDM·TSM·가격정책
- 교통수요관리의 문제점 및극복방안 — 수요관리 vs 공급확충
- 교통축의 설정 — TSM·TDM·가로망·노선배정교통량
- 자료수집 — 교통계획 분류와 수요관리 기법
- 문제지점(구간) 설정 — 교통계획 분류·기간·대상
- 개선 대안의 분석 및 평가 — 대안분석과 정책판단
- 개선안의 설계 및 집행 — 교통계획 분류와 TSM 기법
교통체계의 지능화
교통공학 (67)
교통공학의 기초
- 교통공학의 정의 — 도로 기능·도류화·제동계산
- 교통공학의 특성 — 설계시간계수·TSM·도로기능·제동거리
- 교통공학의 접근 방법 — TSM·설계속도·PIEV
- 교통공학의 영역 — 범위와 기본 개념
- 교통공학의 학문적 체계 및업무 — 기초 개념과 업무 범위
- 도로이용자의 특성 — 정지시거·시력·PIEV
- 차량의 특성 — 설계기준자동차·제동거리·운행특성
- 도로의 특성 — 도류화·마찰계수·설계기준자동차
- 교통운영시설의 특징 — 정지시거·인지반응·제동속도
교통통계 및 조사
- 무작위 변수 및 통계적 추정의 문제 — 포아송 분포와 차두시간·확률 계산
- 확률식의 개요 — 도착분포와 간격분포
- 계수분포의 확률법칙 — 포아송·지수·이항 분포의 활용
- 간격분포식의 특성 — PHF와 포아송·계수·간격분포 구분
- 가설의 검정 — 이항분포·첨두시간계수·차두시간 분포
- 교통조사의 개요 — 조사방법과 상시조사
- 교통조사의 단계 — 조사방법과 특성
- 교통조사의 유형 — Screen선·지점/구간속도·감응신호
- 교통조사의 방법 및 분석 — 조사지법과 통계적 추정
교통류의 특성 및 이론
- 속도와 통행시간 — 속도·밀도·교통량 계산
- 교통량, 차두시간 및 차간시간 — 차두시간·차간시간
- 밀도와 차두거리 — 밀도·차간시간 계산
- 연속교통류의 특성 — 속도·밀도·교통량
- 단속교통류의 특성 — 교통량·밀도·속도
- 속도, 교통량, 밀도, 차두시간의 측정 — 교통류 3대 변수와 평균속도
- 교통 특성의 확률분석 — 교통류 기초 지표와 계산
- 교통류 모형 — 속도-밀도-유량·제동·차두시간
- 추종이론 — 차량간 미시적 상호작용과 안전거리
- 충격파이론 — 거시모형과 연속체 가정
- 대기행렬이론 — 시스템 정의와 M/M/1
교통용량 분석기법
- 정의 및 개념 — 용량·서비스수준 핵심 개념
- 용량, 서비스용량, 서비스수준 — 용량·서비스수준·서비스교통량
- 고속도로 기본구간의 개요 — 이상적 조건과 서비스 수준
- 분석 방법론 — 환산계수·서비스수준·정지거리
- 고속도로 엇갈림구간의 개요 — 엇갈림구간 정의와 기하구조
- 분석 방법론 — 엇갈림구간 기하구조와 서비스수준
- 적용 절차 — 엇갈림구간의 정의와 효과척도
- 연결로 접속부의 정의 및 개요 — 연결로 접속부의 범위와 구분
- 연결로 용량·서비스수준 — 연결로 접속부, 서비스수준과 평가척도
- 분석 과정 — 연결로 접속부와 보정교통량
- 다차로 도로의 개요 — 서비스수준·용량·중차량보정
- 분석 방법론 — 다차로 도로의 용량·서비스수준·보정계수
- 분석 과정 — 다차로 도로 용량
- 일반적인 고려사항 — 2차로 도로의 용량·추월시거·서비스척도
- 서비스수준 평가 — 2차로 도로의 PTSF·용량·이상적 조건
- 신호 교차로의 개요 — 포화교통량·포화도·신호용량
- 분석 방법론 — 포화도·용량·손실시간 계산
- 분석 과정 — 유효녹색·보정교통량·보행자신호 산정
- 도시 및 교외 간선도로의 개요 — 간선도로의 성능척도와 시공도
- 방법론 및 분석 절차 — 간선도로 서비스수준·시간-공간 도식·구간 통행 소요시간
- 비신호교차로의 개요 — 평균운영지체
- 비신호교차로 방법론 — 평균운영지체 등
- 적용 단계 — 비신호교차로 효과척도
교통운영
- 교차로의 교통통제 — 신호시간·주기·보행대응
- 교차로 회전제어 — 신호주기·황색시간·보행녹색 설계
- 고정시간 신호제어기 — 옵셧과 최적주기
- 교통감응 신호제어기 — 단위 연장·황색시간·유효녹색
- 교통섬 — 연속진행과 최소녹색
- 교통신호 시스템의 개요 — 정주기·감응식·분할비 핵심 정리
- 신호제어시스템의 운영 방법 — 정주기와 감응식 신호의 특성
- 간선도로 제어 — 감응식·정주기 신호와 황색신호 설계
- 신호망 시스템 제어 — 검지기·신호설치·운영특성
- 특수 제어 — 신호주기·시공도·감지기
- 교통통제의 필요성 — 일관성·시인성·효율성
- 교통통제의 종류 및 실시요건 — TSM·일방통행·황색신호
- 속도제한구간 설정 및 통제 — 도류화·일방통행·검지기
- 차로 이용 통제 — 일관성·가변차로제·도류화
- 노상주차 통제 — 도로 용량 확보와 공급 영향
교통시설 (155)
도로의 구분과 출입제한
- 도로의 구분 — 이동성과 접근성
- 지방지역 도로의 구분 — 접근·이동 기능과 도로 종류
- 도시지역 도로의 구분 — 접근성·이동성 및 도로종류
- 출입제한의 정의와 종류 — 출입제한과 접근관리
- 출입제한의 채택기준 — 접근관리과 금지구간
- 도로에의 직접 출입 — 접근관리와 출입제한 원칙
- 보행자 및 자전거의 분리 — 분리 필요성·판단기준
계획교통량 및 설계속도
- 목표연도의 정의 — 설계기간·교통량 산정
- 목표연도 기준 — 설계교통량과 설계기간
- 설계기준 자동차의 종류 — 차종 분류와 주요 제원
- 설계기준 자동차의 치수 — 기준차종과 주요 치수
- 설계기준 자동차의 최소 회전반경 — 회전반경 기준치와 차종 구분
- 설계기준 자동차의 적용 — 기준차종과 치수
- 도로용량 산정 절차 — 설계교통량·K계수·차로수 계산
- 서비스 수준 — 설계교통량과 차로수 산정
- 설계 서비스 교통량 — 설계교통량·차로수 산정
- 설계속도의 정의 — 설계속도와 선형요소
- 설계속도의 적용 — 도로 등급·지형별 속도
- 속도의 종류 — 설계속도 기준과 관련 요소
- 설계구간의 정의 — 설계속도와 구간 연속성
- 설계구간의 길이 — 설계속도·설계기준자동차·설계시간계수
- 설계속도가 다른 설계구간상호간의 접속 — 설계구간 연속성·속도차 기준
- 설계구간의 변경점 — 설계속도 차이와 연속성
횡단구성
- 적용범위 — 노면별 횡단경사 기준
- 기본사항 — 횡단구성과 경사 기준
- 횡단구성 요소와 그 조합 — 횡단경사와 편경사
- 차도의 구성 — 차로 폭과 차로 수 결정 요인
- 차로수 결정요령 — 설계속도·차로폭원·차로수 산정
- 전용차로 — 유형과 차로 폭
- 중앙분리대의 구성 — 간격·폭·기능
- 중앙분리대의 폭 — 최소폭과 측대 폭
- 중앙분리대 폭의 접속설치 — 중앙분리대 최소폭
- 중앙분리대 형식과 구조 — 분리대 폭과 설치 목적
- 길어깨 개요 — 기능과 비상주차대 기준
- 길어깨의 기능과 형식 분류 — 길어깨 기능·설치기준
- 길어깨의 폭 — 비상주차대, 보호길어깨, 터널 기준
- 길어깨의 확폭 — 기능과 설치 기준 판단
- 길어깨 폭의 접속설치 — 길어깨와 비상주차대 기준
- 길어깨의 생략 또는 축소 — 갓길 폭원과 비상주차대 기준
- 길어깨의 구조 — 길어깨 기능·치수
- 길어깨의 측대 — 길어깨 기능·설치기준
- 주?정차대의 설치 — 주정차대 폭·버스정차대 필요성·비상주차대 간격
- 주?정차대 폭과 구조 — 정차대·주정차대 폭 기준
- 주?정차대 운용 — 주정차대 폭·정류장 길이·배치 기준
- 개요 — 자전거도로의 안전·시설 기준
- 자전거도로 등의 설치기준 — 자전거도로 설계 기준과 관련 시설
- 개요 — 보도 유효폭과 설치 기준
- 보도의 폭 — 최소 유효폭과 도로 등급별 기준
- 보도의 횡단구성 — 보도 유효폭 기준과 보도육교 구조
- 횡단보도 및 육교 — 보도 폭·간격·지하·계단 기준
- 환경시설대의 설치 — 환경시설대 기준·도로시설 치수
- 식수대의 설치 — 환경시설대와 갓길·측대의 기능
- 개요 — 측도
- 측도의 설치 — 측도(측대) 정의와 기능
- 측도의 구조 — 측도와 측대의 기능 구분
- 표준 폭의 취지 — 길어깨·중앙분리대·정차대 기준
- 도로 표준 폭 — 길어깨·차로폭·측대
- 시설한계 — 최소 수직공간과 주요 기준 수치
도로의 선형
- 평면선형의 구성요소 — 편경사·완화곡선·곡선반경
- 평면곡선 반경 — R=V²/127(e+f)
- 평면곡선의 길이 — 최소곡선반경과 완화곡선 기준
- 평면곡선부의 편경사 — 편경사·완화곡선·안전속도
- 평면곡선부의 확폭 — 완화곡선·편경사·곡선반경
- 정지시거 — 반응거리·제동거리·설계기준
- 앞지르기시거 — 시거 구성과 계산 가정
- 시거의 확보 — 정지시거·피주시거·앞지르기 시거
- 종단경사 — 설계속도와 경사·곡선 안전
- 오르막차로 — 설계속도 예외(40km/h)
- 종단곡선 — 종단곡선 설계와 표고 계산
- 개설 — 선형설계 원칙과 안전·조화
- 선형설계의 기본방침 — 통제지점·설계속도·횡단경사
- 도시지역 도로의 선형설계 — 평면·종단 선형의 조화
- 평면선형의 설계 — 설계속도·선형 통합
- 종단선형의 설계 — 평면·종단 조화와 접속설치율
- 평면선형과 종단선형과의조합 — 평면·종단 결합 설계 원리
도로의 부속시설
- 추월기회의 산정 — 양보차로·오르막차로·가속차로
- 횡단보도육교(지하횡단보도포함) — 시선유도와 과속방지·설치기준
- 조명시설 — 표지·노면색상·시선유도
- 시선유도시설 — 도로 선형 유도와 가시성 확보
- 도로반사경 — 가시성 확보와 시선유도 구분
- 충격흡수시설 — 과속방지시설과 표지 분류
- 과속방지시설 — 설치장소와 설계원리
- 안전표지 — 안내·검지·통제의 구분
- 노면표지 — 안내시설과 검지기, 통제설비의 구분과 요건
- 긴급연락시설(긴급전화) — 안내·감시·검지의 구분
- 도로교통 정보 안내시설 — VMS·검지기 구분
- 교통감지시설 — 검지기와 안내시설의 기능 구분
- 교통신호기 — 안내와 검지, 통제 요건
- 주차장 — 노외/옥내 설계 기준과 주요 규격
- 버스정류장 — 버스베이·설계속도·길이 기준
- 비상 주차대 — 설치간격과 유효길이
- 휴게시설 — 휴게소 간격과 주차방식
- 긴급제동시설 — 주차 형식과 주차구획 치수
- 낙석붕괴 방지시설 — 방호울타리·과속방지시설·양보차로
- 방파시설 — 도로 방호시설의 기능과 설치 기준
- 체인 탈착장 — 설계기준과 주요 유의사항
- 공동구 — 수용용량·굴착감소
- 환기시설 — 환기 방식·풍속·유해가스 관리
- 비상시설 — 터널의 환기·방재·비상주차대 등
- 방음시설 — 방음벽의 종류와 기능
평면교차
- 기본요소 — 평면교차의 상충·도류화·원형 교차로 원리
- 교차로의 상충 — 상충의 분류와 처리
- 평면교차의 구분 — 상충유형과 회전교차로 특징
- 평면교차의 형태 — 평면교차 개요
- 기본적 고려사항 — 교차로 설계 원칙
- 교통관제 — 평면교차 설계 원칙과 간격·도류화
- 교차로 간의 설치 간격 — 평면교차 설계 원칙·회전교차로 적정성
- 단순접속도로의 설치 — 평면교차 위치·도류화·간격 기준
- 설치 위치 — 평면교차의 설계원리와 판단 기준
- 차로 계획 — 교차로 설계 원칙과 도류화
- 설계 절차 — 평면교차 도류화와 종단경사·대기차로 길이
- 평면교차 설계의 기본 원칙 — 교차각·면적·종단경사
- 평면교차로의 형상 — 교차각·도류화·좌회전대기 길이
- 평면교차 설계속도 및 선형 — 교차각, 도류화, 좌회전차로
- 평면교차로의 시거 — 교차로 설계 기준과 대기차로 산정
- 도류화 — 상충점 감소와 보행자 안전지대
- 세부 시행방법 — 도류화·교통섬·차로 테이퍼 설계 원칙
- 도류로 및 변속차로 — 도류화 설계 원칙과 효과
- 교차로 가각부의 처리 — 좌회전·우회전 차로 설계
- 교통안전시설 — 교통섬과 도류화의 목적 및 효과
- 정지선, 횡단보도 등 — 교통섬·신호등·테이퍼
- 교통운영 — 교통섬과 도류화 원칙
- 신호등 설치기준 — 설치 요건과 배열·높이
- 신호시간 산정 절차 — 황색신호 산정과 신호등 설치기준
- 신호시간 산정 예 — 황색신호 시간과 신호등 설치기준
- 다른 도로와의 연결 — 연결허가 금지구간
- 세 갈래 교차로의 개선 — 도류화와 회전교차로 등 설계 원칙
- 엇갈림 교차로의 개선 — 교차로 개선 원칙과 도류화·회전교차로
- 여러 갈래 교차로의 개선 — 회전교차로·도류화·예각교차로 개선 원칙
- 회전 교차로의 개선 — 설치 적합성·좌회전 대기 기준
입체교차
- 개요 — 입체교차와 평면교차, 회전교차로 기초
- 기본적인 고려사항 — 입체교차 형식·설치기준
- 입체교차의 계획기준 — 형식·설치요인·엇갈림 구간 설계
- 단순입체 교차의 형식 및 계획 — 입체교차 형식과 특성
- 단순입체 교차의 설계 — 다이아몬드형·불완전 입체교차
- 인터체인지의 배치 — 인구·간격·교통량 기준
- 인터체인지의 위치선정 — 간격·입지기준
- 인터체인지의 구성 — 다이아몬드형의 경제성·용량 한계
- 인터체인지의 형식과 적용 — 클로버·다이아몬드·루프의 장단점
- 인터체인지의 기본형식 모음 — 다이아몬드형·루프연결로·트럼펫형
- 인터체인지 설계 개요 — 엇갈림·유출입 일관성·연결로 설계 원칙
- 본선과의 관계 — 연결로 설계
- 연결로의 기하구조 — 감속·변속·엇갈림 길이와 형식
- 연결로 접속부 설계 — 유출입 일관성, 변속차로 기준, 인터체인지 최소간격
- 변속차로의 설계 — 변이구간 최소길이와 경사 보정률
- 분기점의 설계 — 연결로·변속차로·엇갈림 핵심
- 교차의 기준 — 건널목 교차각·경사·가시거리
- 교차각 — 건널목 각도와 종단경사
- 접속구간의 평면선형 및 종단선형 — 교차각·가시거리·경사 기준
- 시거의 확보 — 교차각·경사·가시거리
- 건널목의 폭 — 교차각·종단경사·가시거리 기준
터미널시설
도시계획개론 (65)
도시의 본질과 변천
- 도시의 입지 요인 — 도시 구성 요소와 특성
- 도시의 분류 — 연담도시·격자형·시 승격 기준
- 도시화 요인 — 인구집중·면적확산·가도시화
- 도시화 현상 — 인구 집중·면적 확산·고밀화
- 도시 확산과 도시 연담화 — 스프롤과 코너베이션의 구별
- 도시공간과 기능 — 도시 내부 구조 이론
- 도시공간구조의 형성요인 — 이론별 적용범위와 가로망 유형
- 도시구조 및 성장이론 — 동심원·편모형·다핵심
- 도시의 최적 규모이론 — 도시구조 유형과 특징
- 도시문제 정의 — 과밀·공동화·스프롤 현상
- 도시문제의 특성 — 과밀·공동화·가도시화 핵심 짚기
- 도시의 기원 — 전원도시·이상도시·계획가 매칭
- 서양 도시의 변천 — 전원도시·콘버레이션
- 동양 도시의 변천 — 전원도시와 거점개발
- 한국 도시의 변천 — 도시 변천과 주요 사례
도시계획 이론과 체계
- 계획의 일반개념 — 계획과정·이론가·전원도시
- 계획의 과정 — 대안 설정·평가와 계획 이론
- 도시계획의 범위 — 도시기본계획의 성격과 물리적 요소
- 도시계획의 주요 결정 사항 — 레드번·기능 분리·시범도시
- 도시계획 관련 제도 — 계획 수립 주체와 집행절차
- 국토계획 — 최상위 공간계획
- 지역계획 — 도시기본계획과 계획 위계
도시조사분석
- 도시조사의 의의와 목적 — 기초조사와 자료구분
- 도시조사의 범위와 내용 — 기초조사, GIS, 지적공부 등
- 자료의 정리와 표현 — 도시조사·GIS·통계자료 분류
- 현장조사 — 자료 수집과 조사기법
- 문헌조사 — 문헌조사와 자료구분
- 설문조사 — 델파이법과 1차·2차 자료 구분
- 지역경제의 예측 모형 — 입지상·투입산출·경제기반
부문별 도시계획
- 과거 추세에 의한 방법 — 추세 연장·등비급수·집단생존법
- 집단생잔법 — 연령별 생존·출산·이동 반영 인구추계
- 정주모형에 의한 방법 — 인과관계 방정식
- 사회경제적 요인에 의한 방법 — 계획인구 산정
- 도시계획개론 — 계획인구 및 예측모형 선택
- 토지이용계획의 목적 — 활동 예측·합리적 배치
- 토지이용계획의 구성과 수립과정 — 입지·밀도·계획분류
- 토지이용면적의 수요 전망 — 예측변수와 공간범위
- 토지이용의 입지 배분 — 공공이익 및 용도구분
- 도시교통의 특성 — 단거리·통행 집중·대중수송 중심
- 도시가로계획 — 도로 등급과 배치 원칙
- 도시기반시설의 개념 — 공동구·광장·시장·보행자전용도로
- 기반시설의 분류 — 광장·공동구·주차장
- 도시 공공시설 결정 기준 — 광장·공동구·장애인 주차 규격
- 도시와 공원 — 공원 유형과 녹지 분류
- 공원의 유형 분류 — 생활권공원·주제공원·집중형
- 공원녹지 조성계획 — 공원 유형과 녹지 기능
- 친환경적 공원녹지계획 — 생태와 연결성
- 도시와 환경 — 저탄소 도시·토지이용·도로배치
- 도시생태계 — 저탄소 도시와 토지이용·인구밀도
- 지속가능한 도시개발 — 저탄소·밀도·토지이용 원리
도시개발계획
- 도시개발의 개념 — 신도시·환지·혁신도시 핵심 키워드
- 도시개발의 현황과 문제점 — 신도시·아디케스·생태도시 핵심 정리
- 도시개발사업의 종류 — 환지·보유지·사업시행방식
- 도시개발사업의 상호비교 — 환지·보류지·민간투자형태 비교
- 도시개발사업의 영향평가 — 환지·수용·공영개발·투자유형
- 도시정비의 변천 — 정비사업 유형과 재개발 수법
- 도시정비사업의 종류 — 재개발·재건축·주거환경개선
- 도시정비 시행의 문제점 — 재개발과 재건축의 구분
도시관리
교통관계법규 (14)
- 도시교통정비촉진법 — 기본계획·목적·정의
- 도시교통정비촉진법 시행규칙 — 기본계획·기초조사
- 도로교통법 — 용어 정의와 주요 규정
- 도로교통법 시행규칙 — 횡단보도·안전지대·표지규격
- 도로법 — 도로의 범위와 부속물
- 도로법 시행령 — 접도구역·자동차전용도로·제출시기
- 주차장법 시행령 — 노상·노외주차장 구조·설비 기준
- 주차장법 시행규칙 — 설치·설비 기준 요령
- 교통안전법 시행령 — 국가기본계획과 위원회 구성
- 교통안전법 시행규칙 — 국가교통안전기본계획·수립절차
- 국가통합교통체계효율화법 — 국토부 권한·조사·타당성평가
- 국가통합교통체계효율화법시행령 — 통보기간·정기조사·타당성평가
- 교통약자의 이동편의 증진법 시행령 — 시설·주차·도로 기준
- 교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙 — 법령별 적용 기준
교통안전 (39)
교통사고의 특성
- 교통사고 현황 — 교통의 구성요소·법 목적·운전행동 단계
- 교통안전 정책 — 도로교통법·교통 3요소·교차로 사고 특성
- 외국의 교통안전제도 — 3E·5E와 교통구성요소
- 일반적인 사고 특성 — 교차로·곡선·교통조건과 주차의 영향
- 도로선형과 사고 — 일방통행·교차로·사고 특성
- 횡단면과 사고 — 차로폭·교차로·사고율
- 교통조건과 사고 — 도로조건·사고유형과 영향요인
- 도로운영과 사고 — 교차로 특성·운영대책
교통사고 조사 및 분석
- 교통안전 사고의 정보 — 상충조사·충돌도·자료수집 기준
- 교통사고 조사 자료의 정리 — 사고지점도·충돌도·자료 표준화
- 사고의 공학적인 조사 — 사고 재구성과 현장조사
- 사고분석의 목적 — 위험지점 식별과 평가
- 특정지점에서의 사고분석 — 사고율·위험지점 선정
교통사고 원인 분석
- 교통사고의 원인 — 인적·차량·환경 요인 분류와 사고 규명 원리
- 차량과 교통사고 — 운전자 요인과 차량요인
- 운전자와 교통사고 — 인적·차량·환경과 행동적 요인
- 교통안전을 위한 유발인자의 개선 — Haddon Matrix·3E·이동성 상충
교통사고 예방대책
- 위험지점의 선정 — 사고감소 계산과 평가방법
- 개선 대안의 선택 — 대책절차와 평가
- 개선 대안의 평가 — 3E·계획단계·위험보정
- 개선의 시행계획 및 시행 — 위험지점 개선과 경제성 평가
- 시행된 개선의 평가 — 사후 평가와 경제성·효과 측정
- 안전시설의 개요 — 교통안전시설 종류와 설치기준
- 교통방호책 — 충격흡수시설·과속방지시설·속도범프
- 노변방호책 — 구성·종류·설계요건
- 중앙방호책 — 표준·전이·끝구간 구분
- 충격흡수시설 — 고정 장애물 충돌 완화
- 교통표지 지주 설치 — 지주 위치 우선순위와 설치 기준
- 과속방지턱 — 속도저감·설치기준
- 안전운전 환경의 개요 — 충돌 분산과 포용적 설계
- 상호상충되는 요구 — 안전 설계 원칙
- 경관개선에의 안전 요구 — 시설별 사고 저감 효과
- 자전거 안전 — 횡단경사·앞지르기 시거·평면교차각
- 보행자 안전 — 주차·횡단·정온화·편경사 설계
- 교통안전진단의 정의 — 안전진단의 목적과 기준
- 교통안전진단의 응용 — 위험지점 선정·신호 옵셋·경제성 평가
- 안전진단 과정 — 절차와 평가기법
- 기존 도로의 진단 — 교통안전진단과 위험지점 선정
- 교통안전진단의 효과 — 위험지점 선정과 개선평가