개념 한 쪽
평면교차로 설계는 보행자와 차량이 교차로를 편리하게 이용하면서 충돌 가능성을 최소화하는 것을 기본목표로 한다. 이를 위해 교차로의 위치 선정, 면적 관리, 상충점과 상충면적의 축소, 시야 확보 등이 핵심 고려사항이다. 도류화는 교차로 내 차량 흐름을 정리하여 상충면적을 줄이고 안전을 확보하는 목적을 가진다.
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출제기준 단원 「차로 계획」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 설계 원칙 판별 | 1 | 교차로 설계에서 충돌 최소화 관련 올바른 원칙 구별 |
| 간격 결정 요소 판별 | 1 | 교차로 간격 결정에 영향을 주는 요소와 제외 요소 구분 |
| 종단곡선 설치 적합성 | 1 | 종단곡선 정상부·최저부에 교차로 설치 적합성 판단 |
교차로 설계의 기본목표는 보행자와 차량이 교차로를 편리하고 안전하게 이용하도록 하여 상호 충돌 가능성을 최소화한다. 상충점(conflict point)과 상충면적을 줄이는 것이 안전 확보의 핵심 원리이며, 설계 시에는 이 원리를 우선적으로 적용한다. 상충지점의 수가 많아지면 충돌 위험이 커지므로 설계는 가능한 한 상충지점 수를 줄이는 방향으로 진행한다.
교차각은 직각에 가깝게 하여 시야를 확보하는 것이 바람직하다. 또한 평면교차로의 면적은 최소화하여 보행자와 차량의 혼란을 줄이고, 복잡한 엇갈림 교차나 불필요한 기능 혼재를 피하는 것이 원칙이다. 교차로의 종단경사는 시야 확보와 출발 시 미끄러짐 방지를 위해 관리되어야 하며, 설계 기준상 교차부 종단경사는 3% 이하로 제한하는 것이 원칙으로 제시된다.
교차로의 설치 위치와 관련하여서는 종단곡선의 정상부(언덕 정상)나 최저부(골짜기 최저 지점)에는 설치를 피해야 한다. 이러한 위치에서는 시야 확보가 어려워 신호나 다른 차량을 보기 어렵고, 그 결과 안전상 위험이 증가하므로 교차로는 가능한 한 평탄한 곳에 설치하는 것이 권장된다.
도류화의 목적은 교차로 내에서 차량 간 상충면적을 축소하고 차량의 진행 경로를 명확히 하여 충돌 위험을 감소시키는 것이다. 도류화로 인해 속도 저감, 보행자 대기공간 확보, 시인성 향상 등의 효과를 얻으며, 면적을 넓혀 상충면적을 증가시키는 것은 도류화의 목적과 정반대이다.
교차로 간격을 결정할 때에는 설계속도, 차로수, 도로의 기능 등 교통공학적 요소를 우선 고려한다. 설계속도가 높을수록 인지거리와 제동거리를 확보하기 위해 교차로 간격을 넓게 해야 하며, 차량 길이는 간격 결정의 직접적인 요인이 아니므로 제외 사항으로 판단한다.
설계 원칙 관련 문제는 '교차로 설계의 기본목표가 충돌 최소화인지'를 먼저 확인한다. 예컨대 상충지점 수를 의도적으로 늘린다는 보기는 목표와 정면으로 배치되므로 틀린 설명으로 판정한다(문항 293437 관련). 교차로 간격을 묻는 문제에서는 설계속도·차로수·도로 기능을 고려하는 것이 핵심이며 차량 길이를 간격 결정 요소로 제시하면 오답으로 본다(문항 293564 관련). 종단곡선의 정상부나 최저부에 교차로를 설치하라는 제시는 시야 확보 원칙에 반하므로 틀린 선택지로 판단한다(문항 296394 관련).
교차로 설계의 기본목표는 사람이나 차량이 교차로를 편리하고 쉽게 이용하면서 보행자 또는 교통수단간의 충돌가능성을 최소화시키는 것이다. 교차로 설계시 고려해야 할 기본원리에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ① · 문항은 교차로 설계 시 고려할 기본원리 중 틀린 설명을 고르는 문제이다. 교차로 설계의 목적은 충돌 가능성을 최소화하는 것이므로 상충지점 수를 줄이고 상충면적을 축소하는 것이 바람직하다.
교차로 설계 목표는 충돌 가능성 최소화로, 상충지점수를 늘리면 충돌 위험이 증가하므로 틀린 설명이다.
평면교차로의 간격을 결정하는데 중요하지 않는 것은?
정답 ③ · 문항은 평면교차로 간격 결정에 큰 영향을 미치지 않는 요소를 묻는다. 교차로 간격은 도로의 기능, 차로수, 설계속도 등 교통 흐름과 안전을 고려한 설계요소들에 의해 결정되며 이들 요소는 신호·정체 및 병목 현상과 직결된다.
교차로 간격은 교통 흐름과 안전을 위한 설계속도, 차로수, 도로 기능에 의해 결정되며 차량 길이는 직접적인 결정 요인이 아니다.
평면교차로 설계의 기본 원칙으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문항은 평면교차로 설계의 기본 원칙 중 잘못된 것을 찾는 문제이다. 평면교차로는 시야 확보와 안전을 위해 교차각을 직각에 가깝게 하고 변형교차를 피하며 면적은 가능한 한 최소로 계획하는 것이 바람직하다.
평면교차로 설계 시 종단곡선의 정상부나 맨 아랫부분에 설치하면 시야 확보가 어려워 안전상 위험하므로, 이 원칙은 옳지 않다.
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