개념 한 쪽
이 개념은 경전철(LRT)와 중량전철(지하철 등)의 특징 비교와 운행 계획에서의 수송용량 및 필요 차량수 산정 방식에 관한 핵심 내용을 다룬다. 경전철의 경량성, 건설비 절감, 도로 병행 운행 가능성, 수송용량 특성 등을 중심으로 이해해야 한다.
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출제기준 단원 「버스와의 연계」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 수송용량 계산 | 1 | 차두간격·편성당 인원으로 시간당 수송능력 계산 |
| 중량전철 대비 특성 비교 | 1 | 경전철의 경량성·건설비·수송용량 차이 확인 |
| 경전철 특징 판단 | 1 | 도로 병행 운행 가능성과 수송량 범위 등 경전철 특성 판별 |
경전철(Light Rail Transit)은 이름 그대로 '가벼운' 철도 시스템으로 차량 중량이 중량전철보다 작아 선로나 구조물에 가해지는 하중이 줄어든다. 이로 인해 궤도 및 시설의 축적 조건이 완화되어 지하철에 비해 건설비가 상대적으로 적게 든다.
경전철은 운영 형태에서 유연성을 갖는다. 전용궤도뿐만 아니라 도로 상이나 고가에서 운행할 수 있어 도로와 병행하거나 일반 도로 위를 달리는 형태가 가능하다. 승강장 높이가 낮아 승하차 편의성이 높고 예비적으로 지하철로 확장될 수 있는 계획적 성격을 가지기도 한다.
수송능력 측면에서 경전철은 중량전철보다 낮은 중저용량을 목표로 설계한다. 예시로 경전철의 시간당 수송량은 버스와 지하철의 중간 범주에 속하며, 문제지에서는 시간당 9,000~18,000명 범위가 언급된다. 따라서 수요가 크지 않은 구간이나 보조 노선에서 적합한 대중교통 수단으로 본다.
경전철의 장점으로는 초기 투자비용(건설비)의 절감이 가장 두드러진다. 반면 수송량과 주행 속도는 중량전철이 우위에 있으며, 경전철은 기동성이 좋아 배차간격을 단축시키기 쉬운 특성이 있다. 이들 특성은 노선 계획과 버스 연계 전략을 세울 때 고려 대상이 된다.
(수송용량 계산 예시) 60분 동안 배차 간격이 3분일 때 한 시간에 투입할 수 있는 편성 수는 60을 3으로 나눈 값이다. 한 편성이 차량 10량으로 구성되고 차량당 탑승정원이 400명이라면 편성당 수송인원은 10량×400명=4,000명이다. 따라서 시간당 최대 수송용량은 20편성×4,000명=80,000명으로 산정된다. 계산 순서는 먼저 시간당 운행편성수를 구하고, 편성당 총 정원을 곱하는 방식으로 진행한다.
(필요 차량수 계산 예시) 왕복운행시간이 120분이고 배차간격을 5분으로 유지하려면 동시에 투입돼야 할 편성수는 120÷5=24편성이다. 편성당 차량수가 10량이면 필요한 차량수는 24편성×10량=240량이 된다. 이 계산은 운행계획 수립 시 기본적으로 적용하는 공식이다.
어느 지하철 노선이 차량 10량 편성의 열차가 정차할 수 있는 시설로 건설되었다. 열차의 최소 차두간격(headway)이 3분이고 입석을 포함하여 차량당 400명이 승차할 수 있다고 할 때 이 지하철 노선의 한 시간당 최대 수송용량은 얼마인가?
정답 ③ · 철도의 시간당 최대 수송용량은 1시간당 운행 가능한 열차 수와 1편성당 수송 가능 인원의 곱으로 계산됩니다. 열차의 차두간격이 3분이므로 1시간(60분) 동안 운행 가능한 열차 수는 60/3 = 20편성입니다.
시간당 최대 수송용량은 1시간당 운행편성수와 편성당 수송인원의 곱으로 계산된다.
중량전철(지하철 등)에 비해 경전철(LRT)의 특성은?
정답 ③ · 경전철(LRT)은 중량전철(지하철 등)에 비해 차량 규모가 작고 건설 비용이 저렴하며 노선 설정이 유연합니다. 수송 용량이나 주행 속도는 중량전철보다 낮지만, 차량이 가벼워 기동성이 좋으므로 배차간격을 비교적 짧게 줄여 운영할 수 있다는 특징이 있습니다.
경전철은 중량전철 대비 차량이 가벼워 기동성이 좋아 배차간격을 줄일 수 있는 장점이 있다.
다음의 경전철(LRT)에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ② · 질문은 경전철(LRT)의 특성 중 옳지 않은 것을 찾는 문제로, 도로상 운행이 불가능하다고 한 진술이 사실과 맞지 않아 정답이다. 경전철은 전용궤도뿐 아니라 도로 상의 구간에서 운행 가능한 유연성을 가지며 승하차 편의성, 시간당 수송량 범위, 예비지하철적 설계 사례 등은 경전철의 특징에 부합한다.
경전철(LRT)은 도로 상에서도 운행 가능한 준대중교통 수단으로, '도로상 운행 불가'라는 설명은 명백한 오답이다.
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