개념 한 쪽
비신호교차로의 성능평가는 신호교차로와 다른 관점으로 이루어진다. 특히 양방향 정지 표지가 있는 비신호교차로에서는 운전자가 체감하는 지체를 주된 효과척도로 보아 서비스수준을 판단한다. 도로 유형에 따라 적절한 MOE(효과척도)를 선택하는 원리를 이해해야 한다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「적용 단계」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 도로 유형별 주 효과척도 판별 | 1 | 연속류·단속류 구분에 따른 적절한 MOE 선택 |
| 신호 유무에 따른 교차로 MOE 선택 | 1 | 양방향 정지 표지가 있는 비신호교차로의 핵심 효과척도를 가려내기 |
| 중차량 보정계수 식 적용 | 1 | 중차량 보정계수의 올바른 식 형태를 식별하기 |
비신호교차로, 특히 양방향 정지 표지가 설치된 교차로의 서비스수준(LOS)은 접근로 차량의 대기 시간인 평균운영지체(제어지체)를 주요 효과척도로 사용한다. 이 척도는 운전자가 실제로 느끼는 체감 지연을 반영하므로 서비스 품질 판정에 적합하다.
신호가 있는 교차로는 신호로 인한 대기 시간이 핵심이므로 평균제어지체를 주로 사용한다는 점을 구분해야 한다. 반대로 연속류 도로에서는 평균통행속도, 고속도로 구간에서는 밀도 등 도로 유형에 맞는 다른 주 효과척도를 사용한다는 원리를 숙지해야 한다.
도로교통용량 산정에서는 차량 구성의 차이를 보정하기 위해 중차량 보정계수를 사용한다. 보정계수는 승용차 기준의 용량 산정치를 중차량의 구성비와 환산계수 차이를 반영하여 나눈 형태로 표현한다. 공식 구조는 1을 분자로 하고 분모는 1에 각 중차량 구성비와 환산계수 차이를 곱한 항들의 합을 더한 형태이다.
중차량 보정계수의 일반식은 Ef = 1 / [1 + Σ Pi(Ei - 1)] 꼴이며, 여기서 Pi는 해당 중차량의 구성비, Ei는 해당 차량의 승용차 환산계수이다. 이 공식은 중차량이 승용차 대비 교통흐름에 미치는 영향을 정량화하여 용량 산정에 반영하기 위해 사용한다.
중차량 보정계수의 식을 명확히 적으면 다음과 같다. Ef = 1 / [1 + Pt(Et - 1) + Pb(Eb - 1)] 이 식에서 Pt와 Pb는 화물차·버스의 구성비이며 Et와 Eb는 각 차량의 승용차 환산계수이다. 분모 구조가 '1 + 구성비 × (환산계수 - 1)' 형태임을 확인하면 문항에서 제시된 여러 보기 중 올바른 항 조합을 가려낼 수 있다.
비신호교차로의 MOE를 고르는 문제에서는 문항의 대상이 '양방향 정지 표지가 있는 비신호교차로'임을 먼저 확인하고, 운전자가 체감하는 대기시간을 의미하는 평균운영지체를 정답으로 선택한다. 신호교차로나 연속류 도로와의 구별을 통해 오답을 소거하는 방식이 효과적이다.
도시 및 교외간선도로의 용량분석시 사용되는 주효과 척도는?
정답 ③ · 도시 및 교외간선도로와 같은 연속류(또는 다류체) 도로의 용량분석 시 주요 척도는 '평균통행속도'입니다. 반면, 신호교차로와 같은 단속류 도로에서는 교통량 대 용량비(V/C ratio)나 지체시간 등을 주요 척도로 사용합니다.
연속류 도로의 용량 분석 시 주효과 척도는 평균통행속도이며, 단속류는 V/C비 등을 사용한다.
신호 교차로에서 사용되는 효과척도(MOE)는?
정답 ④ · 신호 교차로의 서비스 수준(LOS)을 평가하기 위한 효과척도(Measure of Effectiveness, MOE)는 해당 시설물의 주된 기능과 운영 특성을 반영해야 합니다. 신호 교차로에서는 불가피한 정지와 대기가 발생하므로, 가장 핵심적인 평가 지표는 차량이 신호로 인해 받는 지체 시간입니다.
신호 교차로의 주요 평가 지표인 효과척도(MOE)는 신호로 인한 평균제어지체 초/대이다.
도로교통용량 산정의 변수중 중(重)차량 보정계수공식으로 맞는 것은? (단, Pt : 화물차의 구성비율, Pb : 버스의 구성비율, Et : 화물차의 승용차 환산계수, Eb : 버스의 승용차 환산계수)
정답 ① · 문항은 중(重)차량을 보정하기 위한 보정계수 식을 묻고 있다. 승용차 환산계수를 이용한 중차량 보정계수는 일반적으로 Ef = 1 / [1 + Σ Pi(Ei − 1)] 형태로 주어지므로 화물차와 버스의 구성비율과 환산계수를 대입하면 1/[1+Pt(Et-1)+Pb(Eb-1)]가 된다.
중차량 보정계수는 1을 분모로 하고, 화물차와 버스의 구성비율과 환산계수 차이를 반영한 공식이다.
교통기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.