개념 한 쪽
회전 교차로는 신호 대기 없이 원활하게 회전 통행을 유도하는 교차로로, 특정 조건에서는 우수한 성능을 보이나 교통량, 시야, 긴급차 통행 등의 제한이 있을 때는 부적절하다고 본다. 좌회전 차로 길이나 비신호 교차로의 대기열 기준 등은 현장 상황과 기준 시간에 따라 결정한다고 본다. 테이퍼와 교통섬 같은 시설은 인지성과 시야 확보를 통해 안전성을 높인다고 본다.
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출제기준 단원 「회전 교차로의 개선」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 회전교차로 설치 적합성 판단 | 1 | 회전교차로의 설치 부적절 조건을 가려내기 |
| 좌회전 차로 길이 결정 요인 | 1 | 좌회전 차로 길이 산정의 기준과 영향을 주는 요소 구분 |
| 비신호 교차로 대기열 기준 판별 | 1 | 비신호 교차로 대기열 길이 산정 기준을 확인하기 |
회전 교차로는 차량이 신호에 의존하지 않고 회전하면서 통행하는 형식의 교차로라고 본다. 회전 교차로는 방향별 교통량의 편차나 첨두현상이 심한 경우에도 비교적 유연하게 교통을 수용하는 장점이 있다고 본다. 따라서 방향별 불균형이 심하더라도 자동적으로 '부적절한 조건'으로 보기 어렵다고 본다.
회전 교차로의 설치가 부적절한 전형적 조건으로는 하루 총 진입 교통량이 매우 큰 경우, 시야 확보가 곤란한 장소, 긴급자동차의 우선 통과가 필수적인 구간 등이 있다고 본다. 이들 조건에서는 회전 교차로의 처리 능력이나 안전성이 저하되므로 다른 개선 대책을 검토해야 한다고 본다.
좌회전 차로의 길이 결정은 대기 차량 수를 기준으로 산정하며, 그 근거는 첨두 또는 특정 시간대의 도착 교통량이라고 본다. 다만 자료 간에 기준으로 제시된 시간 길이가 상이할 수 있으므로, 문제에서 제시된 기준을 확인하는 것이 중요하다고 본다. 좌회전 차로 길이에 영향을 주는 주요 요인은 좌회전 교통량, 차량의 감속 특성(감속도), 차량 길이 등이며, 차로의 폭은 길이 산정의 직접적 기준이 아니라고 본다.
테이퍼는 운전자가 차로 변경의 필요성을 명확히 인지하도록 유도하는 형태로 설계해야 한다고 본다. 너무 완만하면 직진 차로와 구분되지 않아 운전자가 인지하지 못할 위험이 있고, 이는 급격한 핸들 조작이나 불필요한 감속을 초래하여 안전을 저해한다고 본다. 교통섬은 도로의 흐름을 명확히 하고 보행자의 안전을 도모하며, 정지선을 전진시켜 시야를 확보하는 역할을 수행한다고 본다.
문제 유형은 주로 '설치 적합성 판단', '좌회전 차로 길이 기준의 정답 고르기', '테이퍼 또는 교통섬의 기능 판별'으로 출제된다고 본다. 예를 들어 회전 교차로 관련 문항에서는 일일 총 교통량이나 시야, 긴급차 우선 필요 여부 같은 명확한 제한 조건을 확인하여 부적절 여부를 판단한다고 본다. 좌회전 차로 길이 관련 문항에서는 대기 차량 수를 결정하는 기준 시간이 제시되는지 살피고, 차로폭이 길이 결정 요인이 아님을 근거로 오답을 제거한다고 본다. 테이퍼 관련 문제는 인지성을 강조한 보기가 정답으로 연결된다고 본다.
신호가 없는 교차로에서 좌회전 차로의 길이를 구할 때 기준이 되는 것은?
정답 ② · 문제는 신호가 없는 교차로에서 좌회전 차로의 길이를 산정할 때 어떤 시간대의 좌회전 교통량을 기준으로 삼는지 묻고 있다. 이 경우 설계 시 단기적 변동이나 극단적 값을 피하기 위해 특정 기준 시간을 사용하는데, 교통공학에서는 3분간의 좌회전 교통량을 기준으로 좌회전 차로 길이를 결정한다.
신호 없는 교차로 좌회전 차로 길이는 3분간의 좌회전 교통량을 기준으로 산정한다.
교차로의 좌회전 차로 길이의 결정에 영향을 주지 않는 것은?
정답 ④ · 문항은 좌회전 차로 길이 결정에 영향을 주지 않는 요소를 묻는다. 좌회전 대기열 길이는 좌회전 교통량, 차량의 감속도(정지·출발 거리), 개별 차량길이 등 대기 차량 수와 정지거리 관련 변수에 의해 결정되므로 이들은 영향 요소이다.
좌회전 차로 길이는 교통량, 감속도, 차량 길이에 비례하지만 차로폭에는 무관하다.
비신호 교차로의 경우 좌회전 차로의 대기차량을 위한 길이의 기준으로 옳은 것은?
정답 ② · 문제는 비신호 교차로에서 좌회전 대기차량 길이 산정을 위한 기준 시간을 묻고 있다. 설계 기준상 비신호 교차로의 좌회전 대기열 길이는 첨두시간 중 평균 2분간의 도착량을 기준으로 산정한다.
비신호 교차로 좌회전 대기열 길이는 첨두시간 평균 2분간 도착 교통량을 기준으로 산정한다.
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