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교통기사 길어깨의 폭 — 비상주차대, 보호길어깨, 터널 기준

길어깨는 차도 가장자리에 설치되어 도로 구조를 보호하고 비상 시 차량이 대피하는 공간 역할을 한다. 길어깨의 폭 기준은 기능에 따라 구분되며, 터널이나 지하차도, 고속도로나 도시구간별로 다른 설치·간격 규정이 적용된다.

2026-10-23 기준 · 교통기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「길어깨의 폭」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
길어깨의 주된 목적 판별1갓길의 기능과 비기능을 구분하여 주된 목적을 고르기
비상주차대 설치 의무 판단1도로 유형별 우측 길어깨 폭과 설치 의무의 예외를 판정하기
터널 비상주차대 설치 간격 적용1길이 1,000m 이상 터널의 길어깨 폭 조건과 설치 간격을 연결하기

뜻

길어깨는 차도의 외곽에 접속하여 설치된 도로 부분으로, 차도를 보호하고 비상시에 차량이 일시 정차하거나 구조물을 보호할 수 있도록 마련된 공간이다. 길어깨는 기능에 따라 보호 길어깨와 일반 길어깨로 나뉘며, 보호 길어깨는 연석 보호와 구조적 안정성을 위해 최소한의 폭을 확보하는 역할을 한다. 보호 길어깨의 표준 폭은 0.5m로 규정되어 있다.

비상주차대는 고장 차량의 임시 대피를 위한 별도의 공간으로, 도로 여건에 따라 설치 기준이 달라진다. 고속도로 등에서 우측 길어깨 폭이 좁을 경우 비상주차대를 설치해야 하며, 고속도로 기준에서는 우측 길어깨 폭이 2.5m 미만인 경우 설치가 필요하다는 설명이 자료에 제시되어 있다. 다만 도시고속도로나 주간선도로의 경우 우측 길어깨 폭이 2.0m 미만일 때 '반드시' 설치해야 한다는 규정은 없다는 점이 자료에서 지적된다.

장대터널이나 길이 1,000m 이상의 터널 및 지하차도처럼 길어깨를 넓히기 어려운 구간에는 별도의 설치 간격 규정이 적용된다. 특히 길이가 1,000m 이상인 터널에서 우측 길어깨 폭이 2.0m 미만인 경우에는 비상주차대를 최소 750m 간격으로 설치해야 한다는 규정이 자료에 명시되어 있다.

지하차도나 설계 속도가 100km/h 이상으로 설정된 구간에서는 주행 속도와 위험도를 고려한 별도의 최소 폭 기준이 적용된다. 예컨대 설계 속도가 100km/h 이상으로 설정된 지하차도 구간에서는 길어깨 폭을 최소 1m 이상으로 확보하도록 규정한다.

예제

문제에서 '보호 길어깨의 표준 폭'을 묻는다면 0.5m를 고르면 맞는다. 터널이나 장대교 구간의 비상주차대 설치 문제에서는 두 가지 조건을 확인해야 한다. 하나는 터널 길이가 1,000m 이상인지, 다른 하나는 우측 길어깨 폭이 2.0m 미만인지 여부이다. 두 조건을 모두 만족하면 비상주차대를 750m 간격으로 설치하는 규정이 적용된다.

시설 설치 의무를 묻는 보기에서 '반드시'라는 절대적 표현이 있을 경우에는 예외 규정을 확인해야 한다. 예컨대 도시고속도로의 우측 길어깨 폭과 관련해 '2.0m 미만이면 반드시 설치'라는 주장은 자료에서 예외가 있음을 제시하므로 오답으로 판정해야 한다.

대표 기출 3문항

다음 중 길어깨(갓길)설치의 주된 목적이 아닌 것은?

  1. 고장차를 대피한다.
  2. 차도를 규정된 폭원으로 보전한다.
  3. 노상시설을 설치한다.
  4. 보행교통을 유치한다.
정답과 해설 보기

정답 ④ · 문항은 갓길(길어깨) 설치 목적이 아닌 것을 묻고 있다. 갓길은 고장차 대피, 차도 폭원 보전, 노상시설 설치 공간 확보 등의 차량 관련 목적을 위해 설치되며 보행자 유치를 위한 시설이 아니다.

갓길은 긴급 대피 및 차도 폭 보전, 노상시설 설치를 위한 공간으로, 보행자 통행용이 아니다.

도로의 부속시설 중 비상주차대에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 고속도로에서 우측 길어깨의 폭원이 2.5m 미만일 경우에는 비상 주차대를 설치해야 한다.
  2. 비상주차대의 설치간격 결정 시에는 고장차가 그대로의 상태로 주행할 수 있을 것인가 또는 인력으로 밀어 대피시킬 것인가를 감안하여 가능한 거리를 판단해야 한다.
  3. 고속도로에서공사비의절감을 위하여 길어깨를 축소하는 장대교, 터널에는 적당한 간격으로 비상주차대를 설치한다.
  4. 도시고속도로,주간선도로로서우측길어깨의 폭원이 2.0m 미만일 경우에는 반드시 비상주차대를 설치해야 한다.
정답과 해설 보기

정답 ④ · 비상주차대는 고장 난 차량이나 긴급 차량을 위해 도로변에 설치하는 공간입니다. 고속도로의 우측 길어깨 폭원이 2.5m 미만일 경우나 장대교 및 터널 구간에 설치하도록 규정하고 있습니다.

도시고속도로 등 우측 길어깨 2.0m 미만 시 비상주차대 설치가 '반드시' 의무는 아니므로 틀린 설명이다.

보호 길어깨의 폭은 얼마를 표준으로 하는가?

  1. 0.5m
  2. 1.0m
  3. 1.5m
  4. 2.0m
정답과 해설 보기

정답 ① · 도로의 길어깨(Shoulder)는 본 차로의 기능을 보조하여 차량이 비상 정차하거나 도로 구조물을 보호하는 공간입니다. 길어깨는 그 기능과 규모에 따라 보호 길어깨와 일반(전폭) 길어깨로 구분됩니다.

도로의 구조적 안정성과 연석 보호를 위한 보호 길어깨의 표준 폭은 0.5m로 도로교통법 시행규칙에 명시되어 있다.

자주 묻는 물음

보호 길어깨와 일반 길어깨는 어떻게 다른가?
보호 길어깨는 차도 연석과 구조를 보호하고 배수 기능을 수행하는 최소 폭으로 규정되며 표준 폭은 0.5m이다. 일반 길어깨는 비상 정차나 차량 대피가 가능한 더 넓은 폭으로 기능과 기준이 다르다.
터널에서 비상주차대를 얼마나 자주 설치해야 하나?
길이가 1,000m 이상인 터널 또는 지하차도에서 우측 길어깨 폭이 2.0m 미만이면 비상주차대를 최소 750m 간격으로 설치해야 한다.
설계속도가 높은 지하차도에서는 길어깨 폭을 어떻게 정하나?
설계 속도가 100km/h 이상으로 설정된 지하차도 구간에서는 길어깨 폭을 최소 1m 이상으로 확보하도록 규정한다.
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