개념 한 쪽
도로와 철도가 같은 평면에서 만나는 건널목은 운전자의 시야 확보가 최우선 과제이므로 교차각, 직선구간, 종단경사, 가시거리 등 구조 기준을 통해 시거를 확보해야 한다는 원칙을 따른다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「시거의 확보」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 평면교차 예외 사유 식별 | 1 | 평면교차 검토의 예외 사유 중 부적합한 것을 가려낸다 |
| 평면교차 구조 기준 판단 | 1 | 교차각·직선구간·가시거리 등 구조 기준의 부합 여부를 판정한다 |
| 건널목 종단경사 관련 오지문 판별 | 1 | 건널목 전후 종단경사에 관한 설명의 옳고 그름을 판정한다 |
건널목 설계의 기본 원리는 운전자가 철도 차량을 충분히 일찍 인지하고 안전하게 정지하거나 통과할 수 있도록 시야를 확보하는 것이다. 이를 위해 건널목 양측의 접근부는 직선으로 정리하여 시야를 방해하는 곡선 구간을 피하도록 한다. 직선 구간 확보는 운전자가 먼 거리에서 철도를 식별할 수 있게 하는 핵심 수단이다.
교차각은 시야 확보와 직접 관련된 요소이므로 가능한 한 직각에 가깝게 설계하여 시인성을 높이는 것이 원칙이다. 교차각이 너무 비스듬하면 운전자가 열차를 늦게 발견하게 되어 사고 위험이 커지므로 넓은 각도를 권장한다. 설계 기준에서는 교차각을 넓게 유지하는 방향으로 규정함을 원칙으로 한다.
종단경사는 차량의 정지와 출발 안전에 영향을 주므로 건널목 전후 접근부의 경사는 매우 완만하게 설계해야 한다. 급경사는 차량의 제동성능 저하와 미끄럼을 유발하므로 건널목 주변에서는 일반 도로보다 더 완만한 경사 기준을 적용하여 안전을 확보한다.
가시거리(시거)는 철도 차량의 속도와 관계되어 그 확보 길이를 결정한다. 속도가 빠를수록 필요한 가시거리가 길어지므로 설계 시 예상 통행 속도를 고려하여 충분한 가시거리를 확보해야 한다. 전반적으로 건널목 구조 기준은 시야 확보 원리에 따라 교차각 확대, 직선 접근부 확보, 완만한 경사, 속도에 맞는 가시거리 확보를 조합하여 시거를 유지하도록 규정한다.
문제에서 '평면교차가 허용되는 예외'를 판단할 때는 안전성 저하 여부와 비용·이용 편의성 등을 기준으로 삼아야 한다. 예를 들어 교통량이 매우 적고 위험이 낮으며 입체교차가 도로 이용에 지장을 주거나 공사비가 지나치게 큰 경우에는 평면교차를 검토할 수 있으나, 입체교차가 연속된다는 이유만으로 평면교차를 허용해서는 안 된다.
교차각 관련 지문은 '각도가 넓을수록 시야 확보 유리'라는 원리를 적용하여 판단한다. 선택지에 30도처럼 매우 비스듬한 각도가 제시되면 시야 확보에 부적절하므로 오답으로 처리한다. 또한 건널목 전후 접근부의 종단경사에 관한 선지는 '건널목에서는 매우 완만해야 한다'는 원리를 기준으로 가파른 수치 제시는 배제한다.
가시거리 문제는 주어진 속도 조건을 고려하여 판단한다. 최고 속도가 낮은 구간은 필요한 가시거리가 짧아지며, 속도가 높은 구간은 확보해야 할 가시거리가 길어진다는 원리를 적용하여 보기들을 소거한다.
도로와 철도가 동일 평면에서 교차하는 경우 도로의 구조로서 적합하지 않은 것은?
정답 ② · 문항은 도로와 철도가 동일 평면에서 교차할 때 부적합한 구조적 조건을 묻고 있다. 건널목 주변은 직선 확보와 가시거리 확보 등이 요구되므로 건널목 양측 일정 구간을 직선으로 하고, 철도 횡단 교량 시에는 유지보수와 제설 등을 고려한 충분한 경간 길이를 확보해야 한다.
도로와 철도가 부득이 평면교차를 할 경우, 그 도로의 구조에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문항은 도로와 철도가 평면교차하는 경우 도로 구조에 관한 옳지 않은 설명을 찾는 문제이다. 건널목 양쪽 30m 이내 구간의 직선화, 종단경사 3% 이하 제한, 가시구간 길이 기준 등은 타당한 안전 기준이다.
철도 건널목 교차각은 90도가 가장 이상적이지만 최소 45도 이상이어야 하며 35도는 기준 미달이다.
도로가 철도와 평면 교차하는 도로의 구조에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ④ · 도로가 철도와 평면 교차하는 건널목 구조에 관한 규정을 검토하면, 건널목 전후 도로의 종단경사는 원칙적으로 2.5% 이하(곡선부 등 조건에 따라 다를 수 있으나 매우 완만하여야 함)로 하도록 권장 및 규정하고 있습니다. 보기 4번에서 제시한 6% 이하는 종단경사 기준치로서 너무 커서 옳지 않은 설명이므로 정답은 4번입니다.
철도 건널목 전후 도로의 종단경사는 안전을 위해 원칙적으로 2.5% 이하로 매우 완만하게 설계해야 한다.
교통기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.