개념 한 쪽
중앙분리대는 반대 방향 차량을 물리적으로 분리하여 충돌을 예방하는 시설이다. 중앙분리대의 폭은 도로의 등급과 위치에 따라 최소값을 정하여 안전 여유를 확보한다. 또한 중앙분리대에 설치되는 측대는 설계속도에 따라 최소 폭을 확보하여 차량 이탈 시 충격을 완화한다.
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출제기준 단원 「중앙분리대의 폭」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 도시고속도로 분리대 최소폭 | 1 | 도시고속도로에 적용되는 분리대의 최소 폭을 판별한다 |
| 도로 등급별 분리대 폭 구분 | 1 | 도로 등급에 따른 중앙분리대의 최소폭 비교·판단하기 |
| 측대 폭(설계속도 기준) | 1 | 설계속도 구간에 따른 중앙분리대 측대의 최소폭을 묻기 |
중앙분리대는 양방향 차량의 충돌 위험을 줄이고 도로의 안전성을 높이는 역할을 한다. 분리대의 폭은 도로의 종류와 등급에 따라 기준을 달리하여 정한다. 예컨대 도시고속도로 구간의 중앙분리대는 안전 확보를 위해 최소 폭 기준을 더 넉넉하게 설정한다.
지방부 일반도로와 같은 저등급 도로는 도시고속도로보다 상대적으로 낮은 최소폭 기준을 적용할 수 있다. 이러한 등급별 차등 기준은 차량 속도와 교통 환경 차이를 반영하여 설계 안전성을 유지하기 위한 것이다.
중앙분리대에 부가적으로 설치하는 측대는 차량 이탈 시 충격을 흡수하거나 궤도 이탈을 방지하는 기능을 하므로 설계속도가 일정 수준 이상이면 더 넓은 폭을 요구한다. 설계속도가 높은 구간에서는 측대 폭을 확보함으로써 사고 시 안전성을 증대하는 것이 목적이다.
기준 수치는 도로 설계 기준에 명시된 최소값을 따르는 것이므로, 출제 유형에서는 도로 등급과 설계속도에 따른 최소폭을 정확히 구분하여 선택해야 한다.
문제 예: 도시고속도로에서 요구되는 분리대 폭의 최소치를 묻는 문항에서는 해당 도로의 최소 기준을 선택한다. 주어진 선택지 중 도시고속도로의 최소값으로 명시된 2.0m를 고르면 정답이 된다. 설계속도 80km/h 이상 구간의 측대 폭을 묻는 문제는 측대의 최소폭 0.5m를 선택하면 된다.
도시고속도로 및 지방부 일반도로에 설치되는 중앙분리대의 최소폭은?
정답 ② · 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙 등에 명시된 중앙분리대 설치 기준을 묻는 문제입니다. 고속도로의 경우 차량의 고속 주행에 대비하여 충분한 안전 확보를 위해 중앙분리대의 폭을 넓게 설계하는 것이 원칙입니다.
도로 구조 기준에 따르면 도시고속도로 중앙분리대 최소폭은 2.0m, 지방부 일반도로는 1.5m로 규정되어 있다.
도시고속도로의 중앙분리대 설치시 최소폭은?
정답 ② · 문항은 도시고속도로 중앙분리대의 최소 폭을 묻고 있다. 도로설계 기준상 도시고속도로의 중앙분리대는 최소 2.0m 이상으로 확보하여 안전성과 시야를 보장해야 한다.
도시고속도로 중앙분리대는 안전과 시야 확보를 위해 최소 2.0m 폭을 확보해야 합니다.
중앙분리대에 설치되는 측대의 폭은 최소 얼마 이상으로 하여야 하는가? (단, 설계속도가 80km/h 이상인 경우)
정답 ④ · 도로의 시설물 설치 기준에 따르면, 중앙분리대에는 차량의 궤도 이탈을 방지하고 충돌 시 충격을 완화하기 위해 측대(Curb)를 설치합니다. 이 때 설계속도가 80km/h 이상으로 비교적 높은 도로의 경우에는 중앙분리대 측대의 폭을 최소 0.5m 이상으로 확보하여 설계 안전성을 확보하도록 규정하고 있습니다.
설계속도 80km/h 이상인 도로의 중앙분리대 측대 폭은 최소 0.5m 이상이어야 한다.
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