개념 한 쪽
엘리베이터 카는 승객의 안전을 확보하도록 구조와 구성부품을 갖추어야 한다. 비상시에 대비한 구출구와 카 주변의 간격을 메우는 부재, 그리고 상하부 여유공간 규격이 핵심 요소다. 규정은 구출구의 개방 방법, 카 간 수평거리, 에이프런의 설치 위치와 오버헤드·꼭대기 틈새·피트 깊이 등 치수를 명확히 규정한다.
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출제기준 단원 「카의 구조 및 주요 구성부품」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 카 구조 상의 오답 찾기 | 1 | 카 구조에서 요구되지 않는 항목을 가림 |
| 카 상부 비상구 설명 판단 | 1 | 카 상부 비상구출구의 개방 가능 위치와 조작 권한을 판별 |
| 동일 승강로 비상구 기준 | 1 | 다수 카 설치 시 비상구의 내부 개방·운전 연동 등 안전 기준을 확인 |
비상구출구는 동일 승강로에 2대 이상 설치된 카의 측면 또는 카 상부에 마련되는 구출 통로로, 사고 시 승객을 탈출시키거나 구조대가 진입하기 위한 장치다. 이러한 구출구의 핵심 원칙은 비상 상황에서 신속한 탈출을 보장하는 것인데, 외부에서는 열쇠가 있어야 하고 내부에서는 열쇠 없이 쉽게 열 수 있어야 한다는 점이 반복적으로 강조된다. 또한 구출구가 열려 있을 때는 엘리베이터 운전이 차단되도록 안전 회로가 연동되어야 한다.
카 상부의 비상구출구 커버는 구조상 외부 또는 카 상부에서 열 수 있도록 하고, 카 내부에서 열 수 있도록 해서는 안 된다는 설명이 자료에 제시되어 있다. 이는 내부에서의 임의 개방이 오히려 위협이 될 수 있으므로 구출구의 개방 방향과 조작권한을 명확히 분리하는 규정이다.
카 출입구 하단에 설치하는 에이프런(apron)은 승강로와 카 바닥면의 간격을 일정 이하로 유지하여, 카가 층과 층의 중간에 정지했을 때 승객이 외부로 나가려 할 경우에 발생할 수 있는 추락을 방지하는 부재다. 에이프런은 간격 유지와 추락 방지라는 목적에 따라 위치와 기능이 명확히 구분된다.
오버헤드와 꼭대기 틈새, 피트 깊이 같은 상하부 여유공간 치수는 카의 정격속도에 따라 달리 규정된다. 예를 들어 정격속도가 분당 240미터를 초과하는 경우 꼭대기 틈새는 최소 4.0m 이상이어야 하고, 정격속도 45[m/min]인 경우 꼭대기 틈새와 피트 깊이는 각각 1.2m 이상이어야 한다. 속도와 인원에 따른 정지위치의 기준값을 알고 있으면 실제 오버헤드 계산에 적용할 수 있다.
자료에는 카 구조 전반에 관해 불연 재료 사용과 충격에 대한 강건성 등 일반적 안전요구가 언급되며, 카 후부에 별도의 개구부를 규정하는 조항은 존재하지 않는다는 점도 명시되어 있다. 이들 항목을 종합하여 카의 주요 구성부품과 그 기능을 이해하면 관련 출제 유형에 대비할 수 있다.
오버헤드 계산 예시를 하나 제시한다. 문제자료에는 60[m/min], 8인승 엘리베이터의 정지위치 시 카 상단 높이가 7.4m로 주어진다. 카 바닥에서 카 상단까지의 거리가 3.0m일 때 오버헤드는 다음과 같이 구한다. 오버헤드 = 정지위치 시 카 상단 높이 − 카 바닥에서 카 상단까지 거리 = 7.4m − 3.0m = 4.4m. 이 계산은 자료에 제시된 표준 정지위치 값과 주어진 카 치수를 그대로 적용한 사례다.
카가 갖추어야 할 구조에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문제는 승강기 카 구조상 잘못된 설명을 찾는 것이다. 안전성과 화재·충격 대응을 위해 불연재료 사용, 충격에 대한 안전 구조, 카와 승강로벽 등 타 구조와의 접촉 방지 등은 요구되는 구조적 요건이다.
비상시 카 내 사람을 구출하기 위해 카 후부에 개구부를 설치하는 것은 승강기 구조 규정상 요구되지 않는다.
엘리베이터 카 상부에 준비하는 비상구출구(Emergency Exit)에 대한 설명 중 잘못된 것은?
정답 ④ · 문항은 엘리베이터 카 상부의 비상구출구에 대한 설명 중 잘못된 것을 찾는 문제이다. 비상구출구는 최소 면적과 각 변 길이, 외부로 열리는 구조 및 경첩으로 고정된 출구 커버 등의 요구조건이 있으며 커버는 카 상부에서만 열 수 있도록 설계되어야 한다.
비상구출구 커버는 카 상부에서만 열 수 있어야 하며, 내부에서는 열 수 없으므로 4번이 잘못된 설명이다.
두 대 이상의 엘리베이터가 동일 승강로에 병설 될 때의 비상구출구에 관한 설명 중 틀린 것은?
정답 ③ · 문제는 병설 엘리베이터의 비상구출구에 관한 규정 중 틀린 것을 찾는 문제이다. 비상구출구는 카 내부로 열리는 구조여야 하고 카벽 측부에 두 개를 설치할 수 있으며 문이 열려 있는 동안에는 운전이 차단되어야 한다는 설명은 안전 원칙에 부합한다.
엘리베이터 비상구출구는 카 내부로 열려야 하며, 외부에서 열쇠로 잠글 수 없고, 문 개방 시 운전을 차단해야 한다.
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