로더운전기능사 주행장치 구조와 기능 — 타이어와 동력 전달

타이어의 상태가 주행에 미치는 영향을 안다. 트레드가 마모되면 홈이 얕아져 그립력과 배수성이 떨어지고 수막 현상이 늘어 제동성능이 저하된다. 마찰력이 커져 제동이 좋아진다는 설명은 반대다. 공기압이 높으면 가운데가 닳고, 마모되면 발열이 늘어난다.

변속기의 조작 원리를 지킨다. 수동변속기에서 클러치가 연결된 채 기어를 바꾸면 엔진의 힘이 변속기 입력축으로 전달되어 있는 상태이므로, 동기화 없이 변속하면 기어 이가 부딪혀 소음과 파손이 생긴다. 클러치판의 댐퍼 스프링은 엔진의 불규칙한 토크와 변속 충격을 흡수해 동력전달 계통을 보호한다. 인터록 장치는 두 기어가 동시에 물리는 이중 물림을 기계적으로 막는다.

동력이 전달되지 않을 때의 증상을 가른다. 급가속했는데 기관 회전은 오르고 차속이 오르지 않으면 클러치 디스크가 과대 마모되어 미끄러지는 상태다. 파일럿 베어링 파손은 소음을, 페달 유격 과대는 단절 불량을 만든다. 자동변속기에서 모든 변속단의 출력이 떨어지면 엔진과 유압 계통 전반의 공통 문제로 보고, 추진축 휨 같은 국부적 결함과 구분한다.

동력전달의 마지막 단계를 안다. 엔진의 회전동력이 바퀴까지 가는 동안 마지막 감속은 파이널드라이브기어인 종감속기어에서 이루어진다. 클러치와 변속기, 추진축은 각각 단속과 조절, 전달을 맡는다. 토크컨버터의 스테이터는 터빈을 나온 오일의 흐름을 바꾸어 펌프로 유리하게 되돌려 보내 회전력을 증대시킨다.

무한궤도 장비의 지지 부품을 안다. 캐리어 롤러는 트랙 프레임 위에 설치되어 트랙이 처지는 것을 막고 회전 위치를 정확하게 유지한다. 동력조향장치는 조작력 경감과 시미 현상 감소, 기어비 설계의 자유도를 장점으로 하며, 볼조인트의 유격이 자동으로 조정된다는 설명은 성립하지 않는다.