로더운전기능사 조향장치 구조와 기능 — 동력조향과 클러치 작동

동력조향의 장점과 한계를 안다. 유압 보조로 조작력이 줄고, 시미 현상이 줄며, 기어비 설계의 자유도가 커진다. 반면 배력은 엔진이 돌아가는 동안에만 나오므로 엔진이 정지하면 조향이 무거워진다. 볼조인트는 마모되는 소모품이라 유격이 자동으로 조정되거나 수명이 반영구적이라는 설명은 성립하지 않는다.

클러치의 접촉 상태를 단계로 나눈다. 클러치가 연결되어 힘을 전달할 때는 릴리스 베어링과 릴리스 레버가 떨어져 유격이 있고, 클러치를 끊을 때만 베어링이 레버에 닿아 압력판을 밀어낸다. 클러치판의 비틀림 코일스프링은 엔진의 불규칙한 회전과 접속 충격을 흡수해 변속기와 구동계를 보호한다.

변속기의 필요조건을 안다. 변속기는 회전력을 증대시키고, 무부하 상태를 만들며, 회전 방향을 바꾸는 역전 기능을 갖추어야 한다. 회전수를 높이는 것은 필요조건이 아니다. 조작은 쉽고 신속해야 하며, 소형 경량이고 전달 효율이 높고 고장이 적어야 한다.

타이어와 구동계의 이상을 읽는다. 트레드가 마모되면 홈이 얕아져 그립력과 배수성이 떨어지고 마찰력이 커지는 것이 아니라 줄어든다. 공기압이 높으면 가운데가 닳고, 마모되면 발열이 늘어난다. 주행 중 기어가 빠지는 것은 기어 물림 불량이나 변속기 록 장치 불량 같은 변속기 계통의 문제이고, 클러치 마모는 힘의 전달이 미끄러지는 증상을 만든다.

자동변속기 장비가 움직이지 않을 때의 점검을 안다. 엔진은 도는데 장비가 움직이지 않으면 오일량, 전기 신호, 유압 압력을 확인한다. 에어브리더는 열팽창에 따른 압력을 조절하는 보조 부속이라 동력 전달이 끊긴 직접 원인으로 보기 어렵다. 동력전달 계통에서 최종적으로 구동력을 키우는 것은 종감속기어다.

안전에서 가장 위험한 동력전달 부품은 벨트다. 벨트는 개방된 회전체로 드러나 있어 옷자락이나 신체가 말려드는 재해가 생기기 쉽다. 기어와 차축, 커플링은 덮개로 보호되거나 접촉 빈도가 낮다.