로더운전기능사 제동장치 구조와 기능 — 구비조건과 클러치

제동장치의 구비조건을 안다. 언제나 확실하게 작동해야 하고, 오래 견디는 내구성이 있어야 하며, 점검과 정비가 쉬워야 한다. 마찰력을 이용한다는 원리는 맞지만 마찰력이 남아 있어야 한다는 식의 표현은 구비조건으로 보기 어렵다.

클러치 압력판의 역할을 안다. 압력판은 클러치 스프링의 힘으로 클러치판을 플라이휠에 압착해 엔진의 동력을 전달한다. 동력을 끊는 일은 릴리스 베어링과 레버 쪽이 맡고, 속도를 바꾸는 일은 변속기가 맡는다. 클러치 스프링의 장력이 약해지면 압착력이 부족해져 동력 전달 중에 미끄러지는 슬립이 생긴다.

동력전달장치의 이음과 지지 부품을 안다. 두 축 사이의 각도 변화와 충격을 유연하게 넘기는 기구는 유니버설 조인트다. 슬립이음은 축 길이의 변화를 흡수하고, 파워 시프트는 변속기의 한 종류이며, 크로스 멤버는 차체 구조재다. 캐리어 롤러는 트랙 프레임 위에서 트랙이 처지는 것을 막고 회전 위치를 유지한다.

토크컨버터의 연결 관계를 안다. 펌프 또는 임펠러는 엔진 크랭크축에 직결되어 엔진과 같은 회전수로 돈다. 터빈은 변속기 입력축에 연결되고, 스테이터는 고정되어 있거나 한 방향으로만 회전한다. 펌프가 엔진 쪽, 터빈이 변속기 쪽이라는 대응을 뒤집지 않는다.

변속기와 클러치의 고장을 구분한다. 변속기는 소형 경량이고 조작이 쉽고 신속하며 전달 효율이 높고 고장이 적어야 한다. 대형이거나 조작이 신속할 필요가 없다는 설명은 구비조건과 어긋난다. 클러치 고장은 마찰 부품과 작동기구에서 생기며, 링기어는 시동전동기와 맞물려 엔진을 거는 부품이므로 클러치 고장과 관계가 없다.