개념 한 쪽
비상전원은 정전 등 비상상황에서 승객의 안전 확보를 위해 조명과 신호를 일정 기준으로 유지하는 설비를 말한다는 점을 중심으로 정리한다. 카 내부와 홀, 기계실 등 장소별로 요구되는 조도와 유지시간, 표시장치의 사용 방식이 규정으로 정해져 있다는 점을 숙지한다.
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출제기준 단원 「비상전원의 공급방법」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 카 내부 조작반 설치 조건 | 1 | 휠체어 사용자용 조작반의 위치와 형태, 높이를 묻는다 |
| 정전 시 예비조명 조도 측정 | 1 | 램프를 기준으로 수직면상 2 m 지점에서 필요한 조도를 묻는다 |
| 군관리 방식의 표시장치 | 1 | 군관리 운전에서 홀랜턴의 사용 목적을 묻는다 |
비상조명장치는 정상 전원이 차단될 경우 자동 재충전되는 예비 전원공급장치로 조명을 일정 조도 이상으로 유지하여 대피를 돕는 장치라는 점을 이해한다. 건물 내부의 비상조명설비는 정상 전원 차단 시 2 lx 이상의 조도를 60분 이상 유지해야 한다는 기준이 제시되어 있다는 점을 기억한다. 엘리베이터 카 내부의 비상등은 카 내부에서 탑승객의 안전 확보를 위해 5 lx 이상의 조도로 최소 60분 동안 전원을 공급해야 한다는 별도의 기준이 존재한다는 점을 구분한다.
로프식 엘리베이터나 카 내부의 예비조명은 램프를 중심으로 반경 2 m에 해당하는 수직면에서 측정하여 최소 1 lx 이상의 조도를 확보해야 한다는 규정이 있다는 점을 숙지한다. 즉, 장소와 장비별로 요구되는 조도 기준이 다르므로 문제에서 어느 위치의 조도를 묻는지 반드시 확인해야 한다는 점을 강조한다. 또한 여러 대 카를 중앙에서 통합 제어하는 군관리 방식에서는 개별 카의 위치표시기 대신 홀랜턴과 같은 중앙 표시·신호 장치로 도착이나 상태를 안내하는 경우가 많다는 점을 이해한다.
비상전원의 공급방법 관련 문제는 지정된 수치(조도, 거리, 시간)와 장치의 용도를 묻는 형태로 출제되는 경향이 있으므로, 각 수치를 장소별로 정확히 구분하여 암기하는 것이 중요하다는 점을 정리한다.
예시 1: 건물 내부 비상조명 규정을 확인하는 문제라면 '정상 전원 차단 시 2 lx, 60분'을 기준으로 판단한다는 점을 적용한다. 예시 2: 엘리베이터 카 내부 예비조명의 측정 조건을 묻는 문제라면 '램프를 기준으로 수직면상 2 m 지점의 조도가 1 lx 이상'을 기준으로 답을 고른다는 점을 적용한다.
엘리베이터 내부의 휠체어 사용자용 조작반은 진입방향( )면에 ( )형으로 설치하고 그 높이는 바닥면으로부터 0.85m 내외로 하여야 한다. ( )에 들어갈 단어로 맞는 것은?
정답 ① · 장애인·노인·임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률 및 엘리베이터의 휠체어 사용자 접근성 설계 기준에 따르면, 엘리베이터 내부 휠체어 사용자용 조작반은 카의 진입 방향을 기준으로 우측면에 설치하는 것을 원칙으로 합니다. 또한, 사용자가 손을 뻗어 조작하기 쉽도록 버튼 배열을 가로형(Horizontal)으로 제작하여 설치해야 하며, 그 높이는 바닥면으로부터 0.85m 내외의 위치에 설치하여야 합니다.
휠체어용 조작반은 진입 방향 우측면에 가로형으로 설치하며, 높이는 바닥면으로부터 0.85m 내외이다.
로프식 엘리베이터에서 정전 시 예비조명장치의 밝기는 램프중심으로부터 2m 떨어진 수직면상에서 측정하여 몇 룩스 이상으로 설치하여야 하는가?
정답 ① · 문제는 정전 시 예비조명의 최소 조도 기준을 묻고 있으며, 기존 규정상 예비조명은 램프 중심으로부터 2m 떨어진 수직면에서 1룩스 이상을 확보해야 한다. 이 값은 사람의 최소한의 식별을 위한 규정치로 설정된 수치이므로 해당 조건을 만족해야 한다.
정전 시 예비조명은 램프 중심 2m 지점 수직면에서 1룩스 이상이어야 하며, 이는 최소한의 식별 가능한 밝기 기준이다.
승강기에 카의 위치표시기를 부착하지 않고 주로 홀랜턴을 많이 사용하는 경우는?
정답 ② · 문제는 카 위치표시기를 붙이지 않고 주로 홀랜턴을 사용하는 엘리베이터 방식을 묻고 있다. 군관리 방식은 다수의 카를 중앙에서 통합 제어하므로 개별 카마다 상세한 위치표시기를 붙이는 대신 홀이나 중앙 제어상에서 상태를 표시하는 홀랜턴을 많이 사용한다.
군관리 방식은 다수 카를 중앙에서 통합 제어하므로 개별 카 위치표시기보다 홀랜턴으로 상태 확인이 효율적이다.
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