개념 한 쪽
엘리베이터 감시반은 설비의 운전 상태를 원격으로 모니터링하고 이상 발생 시 신속한 대응과 승객 구출을 지원하는 장치이다 감시반은 주로 유지보수와 안전 관리를 목적으로 하므로 승객 감시나 방범의 주된 수단으로 보지 않는다 한다 감시반의 전원은 승강기 주전원과 분리하여 독립적으로 확보해야 하며, 비상 통신 장치는 정전 시에도 동작하도록 비상 전원 체계를 갖추어야 한다
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출제기준 단원 「감시반설비 설치시 주의사항」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 기능 범위 판별 | 1 | 감시반의 주된 기능과 제외 기능을 구분하는 능력 |
| 전원 구성 판단 | 1 | 감시반 전원의 독립성 요구 여부를 묻는 판단 |
| 주된 기능 식별 | 1 | 감시반의 주기능(모니터링·제어·경보) 여부를 확인 |
감시반의 핵심 목적은 엘리베이터의 운전 상태를 지속적으로 확인하고 고장 발생 시 신속한 보수와 승객 구출을 지원하는 것이다 감시반은 주행 상태, 정지 여부, 고장 신호 등 설비 상태를 표시하고 관리자에게 정보를 제공하여 유지보수와 안전 대응을 용이하게 한다
감시반은 관리용 설비로서 CCTV와 같은 승객 감시 기능과는 구분한다 승객의 사생활 침해 우려로 인해 방범 목적의 승객 감시는 별도 CCTV나 보안 시스템의 역할이며, 감시반은 주로 기계적·전기적 상태에 초점을 둔다 한다
감시반의 일반적 기능에는 원격 제어 신호 송출, 이상 시 경보 발생, 관리자와 승객 간 통신 연계 등이 포함된다 다만 감시반 자체가 물리적 구출 작업을 수행하는 장치는 아니며, 구출은 현장 수리 인력이나 별도 구출 장치의 영역으로 남는다 한다
설치와 관련한 안전 원칙으로 감시반 전원은 승강기 주전원과 분리하여 독립적인 전원으로 구성해야 한다 주전원과 공동 전원을 사용할 경우 승강기에 문제가 생겼을 때 감시반도 같이 무력화되어 상황 파악과 대응이 어렵게 된다
비상 통신 장치는 정전 상황에서도 동작해야 하므로 비상 전원(예: 배터리)을 통해 작동하도록 설계해야 한다 이는 정전으로 승객이 갇혔을 때 외부와의 연락 수단을 보장하기 위한 필수 조치이다
감시반 관련 오답 유형으로는 감시반을 승객 감시용 CCTV와 동일하게 보는 설명이 있다면 이는 기능 혼동으로 틀린 경우이다 또한 감시반 전원을 승강기 주전원과 공동으로 사용하도록 설치하는 설명은 안전 원칙에 어긋나므로 틀리다 한다 감시반이 직접적으로 승객을 물리적으로 구출하거나 1차 소방운전 기능을 수행한다고 기술한 설명도 실제 기능 범위와 맞지 않아 정답이 될 수 없다
엘리베이터의 감시반에 대한 설명 중 틀린 것은?
정답 ③ · 문항은 엘리베이터의 감시반 기능에 대해 틀린 설명을 찾는 문제이다. 감시반은 주로 운전상태(주행방향, 정지, 고장 등)를 표시하고 보수의 신속성 및 사고 시 승객 구출을 돕기 위해 사용되는 유지보수용 모니터링 장치이다.
감시반은 승객 감시용 CCTV가 아닌, 엘리베이터의 운전 상태와 고장을 모니터링하는 유지보수용 시스템이다.
감시반의 주된 기능으로 볼 수 없는 것은?
정답 ① · 엘리베이터의 감시반(Supervisory panel)은 엘리베이터의 운행 상태, 고장 여부, 현재 위치, 방향 등을 표시하고 원격으로 기본적인 제어(예: 비상 정지, 차단 등)를 수행합니다. 경보, 분석, 제어 기능을 모두 포함할 수 있으나, 화재 등 재난 상황에서의 '1차 소방운전 기능(화재 시 지정 층으로 대피 등)'은 감시반 자체의 주된 기능이라기보다는 별도의 소방 설비 연동 제어반(Overspeed governor 등)이나 메인 보드에서 이루어지는 독립적인 안전 제어 기능에 해당합니다.
감시반은 상태 모니터링과 원격 제어가 주기능이며, 1차 소방운전은 별도 설비에서 수행한다.
승강기 감시반에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ③ · 가이드레일 선정 시에는 정격속도뿐만 아니라 적재하중, 카 자중 등의 하중 조건이 매우 중요하게 고려됩니다. 표준 길이는 5m이며, 강도 계산 시 브라켓 간격을 반드시 포함하여 압좌굴 및 굽힘 응력을 검토해야 합니다.
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