승강기기능사 안전장치 — 문 연동과 비상조명, 유압 계통 관리

문 쪽 안전장치는 역할이 나뉜다. 도어 인터록은 카가 정지하지 않은 층의 문이 열리지 않게 하고, 각 층의 문이 닫혀 있지 않으면 운전을 불가능하게 하는 전기적 제어 장치다. 도어 세이프티는 문 사이에 사람이 끼는 것을 막는 센서이고, 도어 오픈과 도어 클로저는 문을 여닫는 기구다. 「문이 닫히지 않으면 운전 불가」를 세이프티로 적으면 연동 제어와 끼임 방지를 바꾼 것이 된다.

정전 상황의 안전장치는 카 안의 예비 조명이다. 램프로부터 2m 떨어진 거리에서 조도가 1Lux 이상이어야 하며, 1Lux 미만이면 비상 조명의 역할을 하지 못한다. 화물용이나 자동차용 엘리베이터는 조건에 따라 설치 예외가 있을 수 있다.

승강로와 피트의 구조도 사고를 막는 장치다. 피트 깊이가 2m를 넘더라도 피트를 사람이 드나드는 통로로 쓰기 위한 출입구를 설치할 수 없고, 승강로 안에는 급수관이나 가스관, 전선관 같은 다른 설비의 배관을 넣지 않는다. 한 층에 카가 하나일 때 출입구 두 개를 두는 것은 가능하지만 두 문을 동시에 열어 통로로 쓰는 구조는 허용되지 않는다.

기계실 쪽에서도 안전 여유를 남긴다. 바닥면적은 승강로 수평투영면적의 2배 이상이어야 하고, 기계실로 가는 계단의 폭은 0.7m 이상이어야 하며, 옥상 물탱크처럼 누수 위험이 있는 설비는 두지 않는다. 기계실은 장치를 설치하고 점검할 수 있을 만큼 충분히 넓어야 하므로, 크기가 승강로와 같다고 설명하면 틀린 설명이 된다.

유압 엘리베이터에서는 계통을 다루는 장치의 역할과 관리 기준이 문제가 된다. 작동유의 적정온도는 점도를 유지하기 위해 5℃ 이상 60℃ 이하이며, 너무 낮으면 오일이 끈적해지고 너무 높으면 묽어져 누설이나 압력 유지 곤란이 생긴다. 보수·점검·수리할 때는 스톱밸브를 닫아 유로를 차단하고, 안전밸브는 과압 방지, 유량제어밸브는 유량 조절, 필터는 오일 정화를 맡는다.